45万开完享界S9，再迈巴赫S级，差距明显不是一个档次！
发布日期：2024-09-19 21:14
来源类型：吉林日报 | 作者：安定王元朗
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45万开完享界S9，再迈巴赫S级，差距明显不是一个档次！
享界S9算什么，不就两个电机加一套沙发吗？还跟奔驰宝马比，有本事跟迈巴赫比呀？这是一位网友的留言。
那么，今天我们做一个有趣的对比测试，用享界S9和迈巴赫S级进行对比，看看他们之间到底有多大差别！
外观方面两台车根本不是一个级别，迈巴赫S480车长接近5.5米，有着绝对的优势，前脸直瀑式的造型凸显尊贵，引擎盖上从前档玻璃贯穿到车头立标的镀铬线条，让这台车的前脸更具气场，车身侧面十分的修长，四个轮毂也是迈巴赫专用的大饼式轮毂，整体看起来非常的有档次。
进入车内，这台车并不会给你什么惊喜，他与奔驰S级的内饰大同小异，只是在很多细节方面，增加了迈巴赫的标志，告诉你这台车的与众不同，当然这台车再怎么说也是迈巴赫，他的整车用料很足，古典和现代科技结合的很巧妙。
他的后排空间因为车长的优势，可以说非常的夸张，但依然地板中间隆起，与普通S级不同的是，他的后排座椅可以一键躺平，再加上后排两个娱乐屏，舒适度没的说，不过他前排座椅不带按摩就算了，后排也需要选装，就多少有点不应该。
我们再看，享界S9的外观，对比迈巴赫来说，他的车头有点太低调了，家族式的前脸匹配了星河大灯，科技感有了，但气场稍显不足，车身侧面采用纯平设计，将整车的风阻做到了量产车第一，只有0.193cd。
这台车因为车长只有5.1米，还要保证车内的乘坐空间，所以他采用了OneBox设计理念，让ad柱向前向后移，但这种设计也让整车更显小。
进入车内，完全跟迈巴赫走不同的路线，整车采用了更多的横向设计，车机一块大屏集成了鸿蒙OS系统，智能化是迈巴赫不能比的。虽然这台车是新能源车，但在用料方面依然向经典豪华车致敬，采用了大量的真皮覆盖车身，实木饰板在门板和中央扶手上大面积使用，让科技和豪华完美结合。
后排空间，因为车长的问题，没法和迈巴赫比，但他的配置并不低，他采用了与问界m9相同的零重力座椅，坐起来比迈巴赫的一键躺平还舒服，同时他的后排娱乐屏被一块32寸的投影仪取代，坐在后排看电影有种电影院的感觉。
看完了外观和内饰，我们再看看两台车开起来有多大差别！
迈巴赫S480搭载了3.0t直列6缸双涡轮增压发动机，并且采用了48v轻混系统，让他的动力达到了380匹，峰值扭矩500牛米，匹配奔驰自家的9AT变速箱，百公里加速5.6秒。
这台车的动力输出对比奔驰S级更加顺畅，几乎没有抖动，整套动力输出偏柔和，就算深踩油门，这台车也是先拉高转速而不是去降档，这一点充分体现了他对舒适性的要求。
这台车虽然没有配备夹胶玻璃，但车内的静谧性依然很高，再加上柏林之声的音响效果，让这台车高级感十足。
底盘方面，这台车也是满配，采用全时四驱系统标配了空气悬挂，底盘非常扎实，在保证了舒适度的前提下，还有一定的运动感，只是车身太长，开起来不太方便，这个级别一般都配有司机，所以后排的老板也不用太在意这个问题。
享界S9采用双电机驱动车辆，最大马力530匹，最大扭矩673牛米，3.9秒就可以破百，这台车动力输出有着先天的优势，不仅扭矩大，还非常的线性，动力输出不输迈巴赫。
整车配备了双层夹胶玻璃，再加上没有发动机声音，开起来更多的是风噪和路噪，当然他虽然车内噪音比较小，但整体的静谧性依然是没有迈巴赫高级。
底盘方面的配置不低于迈巴赫，而更重要的是，他采用了途灵底盘，通过车身传感器采集路况信息，再调整底盘参数，对比迈巴赫的被动反馈，享界S9的底盘更智能。
不过底盘质感还是差了一点，低速不差上下，高速开，这台享界S9遇到大小震动处理的感觉没有迈巴赫那么厚重，这一点说明，享界S9底盘调教，还有进步空间。
最后关于享界S9的智驾就不做测试了，迈巴赫这种传统燃油汽车，顶多就是个车道保持没有可比性。
两台车开下来可以发现，迈巴赫依然是迈巴赫，不论是品牌力还是行驶质感都更高级，而享界S9在科技方面已经超越迈巴赫，但是行政级别汽车需要的不仅仅是科技，享界S9还有很长的路要走。
戚砚笛：
6秒前：最后关于享界S9的智驾就不做测试了，迈巴赫这种传统燃油汽车，顶多就是个车道保持没有可比性。
王彩萍：
5秒前：进入车内，完全跟迈巴赫走不同的路线，整车采用了更多的横向设计，车机一块大屏集成了鸿蒙OS系统，智能化是迈巴赫不能比的。
维吉妮娅·马德森：
4秒前：底盘方面，这台车也是满配，采用全时四驱系统标配了空气悬挂，底盘非常扎实，在保证了舒适度的前提下，还有一定的运动感，只是车身太长，开起来不太方便，这个级别一般都配有司机，所以后排的老板也不用太在意这个问题。
关宇：
6秒前：6秒。